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   发动机参与燃烧的过程一个是空气一个是汽油，空气里面有灰尘、汽油里面有杂质，而这些东西并不能在短时间内完全的燃烧，还来不及燃烧完后面的空气和燃油就又进来了，那这些东西又由于高温只能变成胶状的、颗粒状的东西附着在活塞、活塞环、喷油嘴、气门等一切能够接触到的地方。

   任何发动机，都会有积碳产生，七八万公里的车如果一直没有进行积碳处理那么上到奔驰宝马下到长安五菱，如果一直在市区使用那么积碳会更多。当积碳越来越多的时候，就会影响到发动机空气和燃油的正常燃烧了， 发动机的动力尤其是提速就会变得“迟钝”，出现油门不灵敏等现象，再严重的，当积碳吸附的燃油足够多的时候，在不该燃烧的时候被这些积碳给点着了，积碳干了火花塞该干的活，这种现象就叫爆震。

积碳是什么？

积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。

积碳的危害  

1、冷车启动困难，如果每天第一次启动车辆的时候，你发现发动机在冷的状态下启动困难，热车比较容易的时候，说明发动机内部积碳过多。进行冷启动的时候，喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，从而导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积碳吸收的汽油达到饱和状态后，才容易启动车辆车。

2、怠速不稳，当您进行一次异常困难的冷启动后，本以为就此无事了，却发现车辆在怠速的时候抖动起来，这始作俑者其实都是积碳。着车后吸附在积炭上的汽油会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使得混合气变浓。之后积碳又会再次吸附少量汽油，周而复始，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

3、加速不畅，其实加速不畅的原理与怠速不稳有关联性，积碳会导致混合比失调，加速时发动机无法有效达到该有的燃烧效率，从而降低加速性能。

4、尾气超标油耗增加，当积碳严重时，会粘附在氧传感器上，让氧传感器敏感度降低，从而导致耗油增高，汽车尾气排放超标，这就是常说的三元催化转化器中毒。

   对于普通家用车而言，最好的减少积碳方式就是保持较高车速长时间行驶，这样会将那些附着的胶状物充分燃烧掉，如果一直是市内用车，经常性的走走停停车跑起来，那么积碳会很容易堆积，慢慢的不但油耗上去了动力也下来了，这样定期进行积碳清洗就显得十分重要。